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大国海盗 |
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公民17
《大国海盗》:海商们的孤星泪
大国,是谓本天朝,海盗,则语义含糊,无法下斩钉截铁的定论。更多时候,海盗并非杀人放火、无恶不作的海上劫持者,而是武装起来的商人,蔚成规模的民间组织,他们需要抗拒官府的追捕,也需要在海外开拓领土。
身居澳洲,有搜集西洋史料便利的雪珥,再一次发挥了他的长处,独辟蹊径,研究明清之年的中国海权史。雪珥的文章虽然自认严谨、文字皆有出处,但从行文上看,还不像是严格意义上的历史研究,更适合当做历史随笔来消遣、置于报刊杂志的专栏上是再适合不过了。我觉得,历史研究成果的价值大小,有两大标准,有无新史料发现和新观念提出,雪珥一一符合。时值南海问题再次吸引公众的眼球,大国崛起所配套的海权强盛之说也甚嚣尘上,此书对中国海权历史的钩沉,有其时效性。
纵览中国历史,有极度荒诞的一幕,程度不亚于自己打自己嘴巴。国人一边继续沉醉于算上了神话时代的五千年文明史中,说我们的海疆是如何如何辽阔,说是华人先于哥伦布发现了美洲大陆,某地发现了中国船只和桨板的遗骸,便理直气壮视为此海域为我不可分割的一部分。另一方面,明、清历朝皇帝从来不拿海洋当回事,除了长年累月的海禁政策外,视在东南亚拓展生存空间、发展政治社会的华人集团如同不共戴天的仇敌,因为这些屁民的存在有辱自己的皇冠亮泽,因为中央集权制只能有一个权力中心,民间社会的发达挑战了唯我独尊的皇权。
所以,在雪珥的叙事中能痛心疾首看到,一部中国海权史,是被自己的统治者不断撕抛弃的毁坏历程。开国皇帝朱元璋,即一手颁布了“片板不得入海”的海禁政策,由此在政策上结束了与海外诸国的贸易往来,朱元璋认为海员们长期脱离本朝政府的管制。朱棣上位伊始,就颁布内外有别的诏令,对待“藩国之人”,要求“各还本土,欲来朝者,当加赐资遣还”。对待自己人,即侨居海外的本朝“流民”,则是“中国之人逃匿在彼者,咸赦前过,稗复本业,永为良民,若仍持险远,执迷不悛,则命将发兵,悉行剿戮,悔将无及。”再往后是不断的倭寇之患,成群结队的浪人侵扰中国沿海地区,行杀人放火的勾当。之后虽有微小的开放海禁阳春,但只是打开一个洞口,颁布有限的出海经商牌照,并加以沉重的关税,如此而已,朝廷的意愿还是把经商者往绝境中赶。
当一项自发秩序被政府的强权活生生掐断,那么其蓄积的力量以地下的形式悄然发展。这群政府眼中的走私者,其武装越来越强大,变成不小的武装集团。其间出现了不少狠角色,依靠自己的胆色和才能,在凌乱中崛起、独大。他们带着浩荡的船队在东南亚扎根,并且与葡萄牙、西班牙人、荷兰人狭路相逢,为了争夺对东南亚的控制权、经商惠利、生存空间,不忌惮开战,其间胜败互有,并非如日后的鸦片战争那样逢战必败。可悲的是,中国海商的背后,并没有站着本国政府给其撑腰,这与荷兰的东印度公司不一样,后者得到了国家的支持和支援。无论是明朝,还是清朝,除了对化外之民的生死苦痛不闻不问之外,反倒与外人联手对付朝廷眼目中的“中国海盗”。明朝与西班牙人联手围剿林凤集团,清朝与荷兰人联合进攻郑氏集团。雪珥有句结论很反讽,“祖国越强大,清理门户的能力就越大,虽远必诛。”及至在菲律宾的华人多次遭到西班牙人的集体屠戮,反抗无力,欲哭无泪。接着是荷兰人屠杀东印度的华人,乾隆闻讯后说“内地违旨不听召回,甘心久住之辈,在天朝本应正法之人,其在外洋生事被害,孽由自取。”这段话,已经在几年前被人放在网上成为经典。
巧合的是,刘刚、李冬君合著的《通往立宪之路》一书,将海权作为阐释晚清近代化历程的路径之一。此书对于海权部分叙事比较简略,其资料所载的事实大体上与雪珥相合,可见事实大抵如此。雪珥对郑和下西洋的动机和行为给予了批评,认为这是劳民伤财、强撑面子的举动,并且在下西洋的途中重创了中国的海商海盗结合体们。
整部海权史,是长年累月地自毁海上长城,等到了茅海建所著《天朝的崩溃》,看两国的海军装备、战术、军事体制是如何悬殊时,就觉得是咎由自取。受凌辱之日到来,便开始认识到海洋的重要性,及西洋造船技术的飞速发展,风帆时代被燃煤时代替代,技术的发展使得各国皆对海洋倍加重视。马汉的海权论一提出,更是激起了海权狂飙,造船竞赛日益激烈,大舰巨炮成为一个个国家的掌上明珠。马汉认为海军的出现是为了保护航运,构成海权的三大基本要素是生产、海运、殖民地。以这种眼光来回顾中国的海盗史、反海盗史,则是无颜面对。但时至今日,虽然说国家需要靠实力来说话,但再一味强调海权至上,则有给人鹰派的形象,或者是军国主义鼓吹者,或者是民族主义煽动者。国际社会的准则日益成熟、规范化,国与国之间的关系并非如以往的丛林世界,弱者有弱者的生存权利,而且与强者是平等的。这年月里,虽然有庭院已经衰败的日不落帝国为了马岛,千里奔袭,与阿根廷交战并取得胜利,但这样的战事越来越少,更多是依靠历史积累下的既成事实来勉强支撑过去。
成稿于2011-06-20
《大国海盗》
雪珥 著
山西人民出版社
2011年6月版
28.00元
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