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标题: 浴血长空 - 书评 [打印本页]

作者: 门下书客 时间: 2013-5-25 19:11
标题: 浴血长空 - 书评
　　中国的抗日战争应追溯到1931年“9·18”事变，整个抗战共经历14年
　　。1937年7月7日的卢沟桥枪响，使中国共产党与中国国民党在民族危难之际
　　，摒弃前嫌，共同抗战，揭开了全民族惨烈激昂的全面抗战的序幕 ...

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作者: shumi2 时间: 2013-7-20 19:08
　　先读了最感兴趣的苏联援华部分。
　　数据资料很详细，包括苏联贷款金额，折算军援的价格，数量，型号等等；其中的大头自然是战机，合计提供了806架各型飞机，在数量上，大致与日后的美援771架相当。
　　但有几点，老先生可能搞错了。
　　首先，他援引孙科的说法，苏联给中国的军机结算单价（30,000美元）低于1937-年国际行情20%以上（P172）；这与本书其他部分提到的1935-1937年欧美供华战机（与伊15/伊16同档次）单价，多在15,000美元上下，是相矛盾的。
　　其次，老先生说英美贷款都是非军事性，言下之意对抗战无功。事实上，美国提供的是币值稳定贷款（英国贷款用途记不清了），也是雪中送炭的救命钱，与军援同等重要。这在易劳逸的书中有记载。
　　还有一点，就是作者不使用数字千位分割符（P168-P171），大额贷款数读起来实在不方便。
　　值得注意的是，本章有不少政治上正确的话语，估计也拜出版审核所赐吧。
　　
　　然后是淞沪战役。
　　战役经过，战果考证，人物回忆录，机型介绍，等等，都非常好。
　　但是，作为战史，还需要“事后诸葛亮”般的双方策略的分析评价；而这一点，在本章并未涉及。
　　在我看来，淞沪战役前期，中日双方的装备质量与数量，并无实质性差异；而日本海军航空兵飞行员，之前也不会有多少实战经验吧；可以说，双方的战力，在微观层面上，处于同一档次。但是，从战略层面来看，就天差地别了。中国空军并没有把争夺制空权作为第一优先，，而与对方战斗机的决战，只是为了保障对地支援任务的实施。在作战计划上，中国空军没有正儿八经地考虑过从根本上击溃日本海军航空兵，击沉其航母。而日军恰恰相反，从一开始就把争夺制空权，消灭对手于地面机场为首要任务。
　　可以这么说，刚刚学习了一战空战指挥经验的中国空军，尚未登场，就已经完败于跨入二战时代的日本海军航空兵；任何个人英雄的战果，都不能弥补战略上的短视与失误。
　　
　　那么，在大陆战场上空，国军使用的主要战机到底是哪些？
　　前期，杂牌林立，以寇蒂斯的2款霍克为多，在淞沪与武汉会战中基本消耗殆尽；
　　中期，以苏援为主，主要机型包括：波利卡尔波夫的I-152战斗机269架，I-153战斗机76架，I-16战斗机197架，以及图波列夫SB-2轻型轰炸机288架；
　　后期，全部依靠美援，包括寇蒂斯的P-40N战斗机305架，P-40E有25架，北美的B-25中型轰炸机73架，联合B-24解放者重型轰炸机37架，其他战斗机有P-66型79架，P-43型51架，P-51野马48架，等等。
　　
　　在日军那边，可能跟我们一般的主观想象有很大出入，赫赫有名的零式战斗机，虽然是在武汉空战中火线定型，但真正投入大陆战场的数量并不多。日军在中国，以及东南亚和南亚的战斗机，主要来自中岛公司，轻型轰炸机出自川崎，中型轰炸机来自三菱，侦察机由陌生的笠川公司提供，包括：
　　战斗机：中岛1式Ki43“游隼”陆战（总产量5,830架，其中2,629架由笠川生产），中岛4式Ki84“疾风”陆战（总产量3,355架--3,577架），中岛97式Ki27陆战（总产量3,386架--3,495架）更是中国战场的主力；值得一提的还有山寨版的梅塞斯密特109 ------ 川崎3式Ki61“飞燕”陆战（总产量达3,028架）；早期的三菱96式舰载战斗机A5M（总产量1,096架）；以及川崎2式“屠龙”双座双发Ki45-2（总产量1,690架）；
　　轻型轰炸机：早期的三菱96式陆攻G3M（总产量992架，其中412架由中岛生产），中岛97式舰攻B5N（总产量1,149架--1,250架），川崎99轻爆Ki48（总产量1,977架），川崎98轻爆Ki32（总产量854架）；
　　中型轰炸机：三菱97式重爆Ki21（总产量2,052架）；
　　侦察机：笠川98式（1,333架，其中川崎生产了472架），三菱97式（437架）；
　　可惜的是，无法从本书中归纳出日军投入大陆战场的各型战机的确切数量；
　　
　　
　　最后章节（395页），作者说，至45年10月，中方接收日军“各式飞机1068架，堪用者917架，航空汽油10万吨”，这组数据，我觉得无法相信。因为就在前几页，作者提到，45年3月，侵华日军能用的战机（应该不含关东军）不过百架；同时，在396页注释，作者又提供了另一组数据：“抗战结束时，在大陆的侵华日军陆海军航空队已没有几架完好的飞机。。。。。。在台湾的海军航空队实力较强。。。有飞机389架，其中完好的289架。”这与前述917架可用是相矛盾的。试想，如果侵华日军又近千架可用的飞机，又有10万吨燃油，45年的制空权，怎么会完全掌握在中美空军手中？
　　
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　　纵观全书，有几大遗憾：
　　1. 本书系汇集编纂各方资料文章与回忆录所成，因而重复的内容很多，甚至有多处完全一样的语句，未能精炼成一册一气呵成的战史；
　　2. 虽然在书后列出参考书目，但正文中的数据，大多未标明出处；虽然我相信作者本人肯定经过严格的查证，但为何不列明呢？
　　3. 字号太小，尤其是注释部分又加上底色，更难以看清；
　　4. 缺少作者拿手的机型三视图，逊色不少；
　　5. 缺少国军空军指挥部门与后勤部门的资料与文章，包括指挥体系的训练与作战指挥，后勤运作，通信系统，等等；关注与飞机与空战较多，而忽视指挥与后勤，这恐怕正是多数情况下国军战力弱于日军的主因？
　　6. 校对错误与疏忽不算少。
　　
　　总之，作者虽然已付出极大的心血与努力，贡献给我们一本迄今资料最齐全的战史，但值得改进的地方还相当多。期待众人拾柴，能编成一册更加完整精炼和准确的抗战空战史！

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